近期，有音信称，花旗发布评释，预测小米集团SU7的拜托量4月将达5000至6000辆，全年拜托量约5.5万至7万辆，预测小米2024年每卖一部SU7平均亏本6.8万元，扫数造车业务合共亏本41亿元。

15日早间，小米集团关连东谈主士在微博对关连销量回话称：“这一信息可能偏差较大。花旗汽车分析员这份评释出自4月2日，对小米SU7的销售火爆情况可能预估不及。往常几周，咱们的订单还在合手续加多，咱们也在全力擢升拜托智力。”

值得从容的是，上述小米东谈主士援用了一张对于花旗预测“传说数据”进行回话，该数据为6800元，而对于花旗所预测的亏本额度，小米并未奏凯回话。

多家机构预测，2024年小米汽车的拜托量有望达到6万-8万辆。九鼎投资制造业一部董事总司理李设备对第一财经记者示意，面前汽车产能全体来看莫得问题，部分车型出现供给问题，这与车企本身权术关连，也可能受到一些其他身分的影响，包括部分零部件供应贫瘠或工场搬迁等。对小米汽车来说，第一款车的产能权术应该是相对严慎的，也需要资格产能爬坡的经由。

对于亏本问题，此前，理念念汽车董事长李念念曾示意，达到千亿级别的收入限度后，15%-25%的家具毛利率是一个健康活命的汽车企业的基准要求。

小米财报显现，2023年，小米集团总收入为2710亿元，同比裁减3.2%；经治愈净利润同比增长126.3%至193亿元。搁置2023年12月31日，集团现款储备为1363亿元，参加汽车研发用度已超百亿。雷军示意，小米有弥散的现款储备搪塞将来五年任何强烈的竞争。若是有可能，小米会进一步蓄积现款。

小米SU7推出之后，国内多家车企持续再降价。4月1日，国内多家车企晓谕降价或变相降价：蔚来汽车推出最高10亿元油车置换补贴，单车可享1000元选配补贴高出他权力福利；问界新M7初学版起售价下调2万至22.98万元；小鹏G9现车限时减免最高2万元；奇瑞汽车限时指定车型购置税全免，类似旧车置换抵免等优惠；极氪汽车推出007后驱增强版，售价20.99万元，比之前在售车型起售价下探2万元。

对于当下新动力行业密集的价钱战会否变成亏本的问题，李设备示意，按照行业教悔来看，15%以上的家具毛利率对新一代的智能车企来说是相对合理的。比较前期繁密的研发参加，车企第一款车的毛利率并不伏击。更伏击的是市集响应，各人是否定可。

在李设备看来，若是（汽车）家具进入市集之后，全体使用体验以及售后办事也能作念得好就够了。因此从这个角度来看，不成单纯说降价潮会拉长亏本周期，对小米而言，其第一辆车更伏击的是竖立口碑。

另外，李设备觉得，全体来说，汽车的毛利率与家具配置、售后办事、产量等身分齐关连联。车企最早在作念家具定位时就要权术得很明晰，什么样的家具定位对应什么样的车型配置和售后办事。当产量上来，是否有供应商高亢相助降价来保证家具的毛利率不受影响？

至于产业生态的健康发展，在李设备看来是一个大工程，不是浅薄的毛利率问题。对于刚入局的汽车新势力来说，前期更伏击的事情是考证我方的既定贪图。像蔚小理这种在汽车行业依然摸爬滚打多年的车企，就要考虑如何去作念均衡。

中邮证券研报显现，华为系和小米系的入局将加快车市竞争，不错看到2023年国内销量30万辆是个分水岭，按照问界当今月销超3万的数据推算，本年问界销量大致率能阻扰30万辆，踏进国内新动力车品牌份额的前哨。从小米24小时大定的超8万台的订单数据来看，小米的销售热度极度高，当今主要受制于产能的瓶颈。

小米汽车工场领有六大车间，除了传统汽车工场有的冲压、车身、涂装、总装四大车间外小米还有压铸、电板两个车间。当今，小米汽车超等工场一期年产能约15万台车。小米汽车超等工场二期也在权术中有望在2024年动工，2025年完建。

对于产能问题，李设备对记者示意，面前部分车型出现供给问题，这与车企本身权术关连，也可能受到一些其他身分的影响，包括部分零部件供应贫瘠或工场搬迁等。

（著作着手：第一财经）著作着手：第一财经著作作家：吕倩原标题：花旗预测小米汽车本年亏41亿？小米回话

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